High-Tech

Kenya : A Nairobi, on paye avec sa carte d'étudiant/TECHNOLOGIE /By Aaron Akinocho

 

La start-up kényane CardPlanet propose depuis 2012 le service CampoCard qui permet aux étudiants fréquentant les campus de Nairobi d'utiliser leurs cartes d'étudiants comme moyen de paiement à l'université. Ainsi les étudiants peuvent acheter des livres, payer les frais de scolarité et même se restaurer grâce à leur carte d'étudiant.
En fait, chaque carte est liée à un compte que l'on peut créditer par virement bancaire ou par des services de paiement mobile. Cela permet également aux étudiants d'effectuer des achats prépayés en bénéficiant de prêts bancaires.


CardPlanet a récemment levé 100 000 dollars auprès de l'accélérateur « 500 start-up », dans le but de devenir un « scaler », c'est à dire de couvrir la totalité des universités du Kenya. Cette levée de fonds permettra également d'améliorer les services de CampoCard, pour peut-être permettre de payer avec les cartes d'étudiants hors des campus.

Aaron Akinocho

DIGITSOLE, la chaussure connectée autolaçante, La france est en avance

 

Après avoir commercialisé la Warm Series (semelle connectée et chauffante), Digitsole profite du CES 2016 afin de présenter la Smartshoe, une chaussure intelligente digne de celles portées par le héros de Retour Vers le Futur, ainsi qu'une nouvelle semelle connectée.


La Smartshoe est, comme son nom l'indique, une chaussure intelligente intégrant plusieurs fonctionnalités innovantes. Bénéficiant d'une autonomie allant jusqu'à plusieurs jours, elle se recharge grâce à un système sans-fil. Une fois pleine d'énergie, elle se connecte à un smartphone et se contrôle via une application compagnon.


Au menu des réjouissances, un système de chauffe pour ne plus jamais avoir froid aux pieds, différents capteurs pour suivre et mesurer l'activité de son utilisateur : calories brûlées, nombre de pas effectués, etc. S'ajoute un système d'ouverture et de fermeture automatique de la chaussure qui permet de moduler le serrage (que Marty McFly lui-même ne renierait pas), un suivi de l'usure de l'amorti et... Gadget ultime : une lampe-torche intégrée.

http://fr.ubergizmo.com/2016/01/06/digitsole-digitsole.

Vie privée. Facebook : la justice belge dit non au traçage des internautes

 


Facebook doit stopper sous quarante-huit heures la collecte de données d'internautes qui ne sont pas membres du réseau social, vient d'ordonner un juge de Bruxelles. L'entreprise a immédiatement annoncé qu'elle allait faire appel.


La justice belge va-t-elle signer la fin du traçage des internautes par Facebook ?


Le tribunal de première instance de Bruxelles a fait un pas en ce sens le 9 novembre en ordonnant au géant américain d'arrêter de "tracer et [d']enregistrer l'utilisation d'nternet par des personnes qui surfent depuis la Belgique". S'il ne se conforme pas au jugement, le géant américain devra verser 250 000 euros par jour d'astreinte à la Commission belge de la vie privée, précise le journal L'Echo.
L'interdiction concerne les personnes n'ayant pas de compte sur le réseau social mais dont les données de navigation sont pour l'heure collectées par Facebook grâce à des "cookies", ces microfichiers qui enregistrent les habitudes des internautes. Il suffit en effet qu'une personne se rende sur la page Facebook d'un ami ou d'une entreprise pour se voir ensuite pistée par le réseau social.

Quand Facebook se prend l'Europe en pleine face

"Nous utilisons les données des cookies depuis plus de cinq ans afin de sécuriser l'utilisation de Facebook pour 1,5 milliard de personnes dans le monde", s'est défendu un porte-parole de l'entreprise, qui a précisé que celle-ci allait faire appel, rapporte The Wall Street Journal.
La justice belge avait été saisie par la Commission locale de la vie privée, qui jugeait que Facebook violait la loi belge sur le respect de la vie privée.
Selon le réseau social, "c'est Facebook Ireland Limited qui doit être considéré comme le responsable du traitement des données des utilisateurs belges, note L'Echo. Or, la Commission de la protection de la vie privée irlandaise "a examiné et approuvé la politique de cookies de Facebook à plusieurs reprises", expliquent les avocats de l'entreprise.

http://www.courrierinternational.com/article/vie-privee-facebook-la-justice-belge-dit-non-au-tracage-des-internautes

 

Colas veut transformer le bitume en réceptacle d'énergie solaire par Nabil Bourassi ( la route un support du photovoltaïque )

 

Le leader mondial des constructeurs de réseaux routiers a dévoilé un revêtement innovant qui permet d'intégrer des cellules photovoltaïques sur la chaussée. La technologie est ambitieuse et parait immédiatement opérationnelle. Reste à trouver le business model pour financer une telle infrastructure.
Révolutionnaire ? Rupture technologique ? Sur le papier, Colas fait rêver avec WattWay, un revêtement routier qui consiste à intégrer des cellules photovoltaïques dans le bitume. Pour être plus précis, Colas a mis au point des dalles photovoltaïques à coller sur les infrastructures routières existantes. "20m² est capable d'alimenter un foyer français moyen", explique Hervé Le Bouc, PDG de Colas. "1 km de route équipé de WattWay pourra alimenter l'éclairage public d'une ville de 5.000 habitants", a-t-il ajouté.


Un potentiel quasi-infini?


Autant dire qu'avec ses 11.000 km d'autoroutes, et ses 28.000 km de routes régionales, le potentiel pour la France est immense, à l'échelle de la planète il devient quasi-infini...
Pour Hervé Le Bouc, cette technologie ne présente que des atouts : pas besoin de détruire pour construire, pas besoin de foncier supplémentaire, pas de concurrence avec les terres agricoles et les paysages. Philippe Raffin, directeur technique et R&D de Colas confirme que WattWay est une innovation majeure pour les prochaines décennies et pour laquelle le groupe a consacré cinq années de R&D en partenariat avec l'INES (institut national de l'énergie solaire). "Nous avons testé ce revêtement dans toutes conditions", explique-t-il. Poids lourds de 45 tonnes, conditions climatiques extrêmes, gravillons posés sur la route et freinages d'urgence... Tout y est passé pour valider la compatibilité de WattWay pour un usage routier intense. Colas a même testé l'usure du revêtement en faisant rouler un véhicule. Après un million de passage, l'usure n'a pas encore été entamée. D'après Colas, ce revêtement dispose d'une espérance de vie de 15 à 20 ans.
L'autre volet de cette technologie est la connectivité. Colas affirme que WattWay permettra de connecter le réseau routier ce qui permettra de gérer le trafic de façon dynamique, d'établir des autodiagnostics de la chaussée.


Mystère autour du prix de vente


Herve Le Bouc a choisi le jeudi 13 octobre pour lancer la commercialisation de WattWay. C'est en effet l'ouverture du Salon World Efficiency à la Porte de Versailles. Il a souhaité faire cette annonce lorsque le produit serait pleinement opérationnel et commercialisable. Opérationnel, certainement... Commercialisable ? Colas manque d'arguments. Sur le coût, le groupe s'est contenté d'indiquer que les dalles WattWay auraient un rendement proche des dalles classiques. "Le rendement des cellules photovoltaïques actuelles est de 18%, celui de nos cellules sera de 15%", a précisé Philippe Raffin.
Le coût en euros sonnants et trébuchants n'a pas été communiqué par le groupe. Non pas par désir de confidentialité, mais parce que celui-ci n'a pas été déterminé. "Nous allons voir avec les premières commandes comment nous allons nous positionner", a affirmé en substance Hervé Le Bouc qui souhaite néanmoins afficher un prix au kilowattheure proche de celui des panneaux classiques.
Un process industriel pas encore défini
Autre réserve, le groupe n'a pas encore déterminé les conditions de fabrication de ses panneaux. Va-t-il chercher un partenaire industriel ou le faire lui-même ? Dans ces conditions, il apparait difficile d'engager des négociations commerciales sans avoir pensé aux process industriels, sans lequel par ailleurs, la notion de coût n'est pas possible.
Colas a pensé à tout : les accidents, les poids lourds, le changement des dalles endommagées sans changer toute une portion de route, l'avènement de la connectivité... Mais sur le business model, il est en revanche resté étonnamment vague...


L'auteur Nabil Bourassi in la tribune.fr

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